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HOT ! YZ80 YZ85 2002-2014に適合するオートバイピストンキット 【パフォーマンスエンジンミニバイクモーター】

  • Size Name
    2 set 53.25mm
    52.4mm 125cc Silver
    4 set ring 48.5mm
  • Color Name
    4Sets 70.50mm
    Oversize 50(4 Sets)
    4 Sets 49mm
  • Style Name
    0.5mmオーバー
    タイプ : .010 EVO BT
    タイプ : .005 84-99 BT

※WIPY.TV 限定モデル
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YZ80 YZ85 2002-2014に適合するオートバイピストンキット 【パフォーマンスエンジンミニバイクモーター】の詳細情報

商品詳細 直径70mmの鍛造アルミニウムピストンを採用し、負荷時の耐久性と熱安定性を向上させます。
70 ミリメートル直径鍛造アルミピストンキットリング付き 10K RPM 212CC パフォーマンスエンジンミニバイクモーターに適合 このピストン キットは、ミニバイクや同様の小型エンジン アプリケーションで使用される 212cc パフォーマンス エンジン用に設計されています。これには、最大 10,000 RPM のエンジン速度をサポートするように設計された直径 70mm の鍛造アルミニウム ピストンとそれに適合するピストン リングが含まれています。コンポーネントは、標準的な 70mm ボア シリンダーに正確に装着できるように構築されています。このキットはピストン アセンブリを交換するもので、エンジン シリンダーに正しく取り付けるには、適切な工具と機械的専門知識が必要です。 互換性の説明: この部品はブランドによって製造されたものではありません。記載されたモデルは参考用です。
212cc パフォーマンスエンジンのミニバイクモーターに適合するように設計されており、標準およびアップグレードされたビルドと互換性があります。
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RPM 機能 レースやアプリケーションでのスピード パフォーマンスを実現するために、最大 10,000 RPM まで耐えられるように設計されています。
最適化された直径 70mm 直径のピストンを備え、パフォーマンス重視の小型エンジンセットアップで圧縮と出力を向上させます。
圧縮時および圧縮時の効率的なシリンダーシールのためのフルピストンリングセットが含まれています。
鍛造アルミニウム構造 鍛造アルミニウムの採用により強度と長期使用時の耐熱性が向上しました。
パワー強化のための内部コンポーネントを求めるミニバイク、ゴーカート、小型エンジン愛好家に最適です。
最大 10,000 RPM のエンジン速度に耐えるように設計されており、パフォーマンスおよびレーシング用途に適しています。

完全なピストンキット 箱から出してすぐに使える完全な取り付けソリューション用のピストンリングが含まれています
70 ミリメートル直径鍛造アルミピストンキットリング付き 10K RPM 212CC パフォーマンスエンジンミニバイクモーターに適合 このピストン キットは、ミニバイクや小型モーター アプリケーションで一般的に見られる 212cc パフォーマンス エンジンで使用するように設計されています。付属のピストン リングと組み合わせた直径 70mm の鍛造アルミニウム ピストンが特徴で、エンジンを最大 10,000 RPM までサポートします。コンポーネントは、速度条件下で一貫したパフォーマンスを実現するように設計されています。エンジンの再構築やパフォーマンスに適しており、キットは互換性のある 212cc エンジン モデルに正確にフィットします。
モデルの互換性 212CC パフォーマンス エンジンのミニバイク モーターに適合するように設計されており、構築または再構築プロジェクトに正確に適合します。
メーカーUjYeLsパーツ
ブランドUjYeLsパーツ
モデル名UjYeLsパーツ7751
梱包サイズ1 x 1 x 1 cm; 50 g
商品モデル番号UjYeLsパーツ7751
One Color
商品の重量50 g
カテゴリ車&バイク >> バイクパーツ >> バイクエンジンパーツ >> ピストン・パーツ
  • YZ80 YZ85 2002-2014に適合するオートバイピストンキット 【パフォーマンスエンジンミニバイクモーター】
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カスタマーレビュー

オススメ度  4.1点

現在、206件のレビューが投稿されています。

  • mor******** 2026-06-09


    ネットには同じ様に苦戦している方のQ&Aに「根気よく頑張りましょう」等の参考にならない回答ばかりでしたが、このキットは、本当に入り難いです。
  • xer******** 2026-06-14

    まぁ悪くない状態と思いますがクロスハッチは消えています。
  • xer******** 2026-06-22
    判りませんが。
  • mor******** 2026-06-17
    シリンダーは綺麗に磨かれ、バリもなく滑らかです。
  • mor******** 2026-06-21
    ピストンをロッドに付けていない状態で、ピストンリングを爪で押えながら、シリンダーに入る所まで手の力で垂直に入れ、ピストン下部をゴムハンマーで叩いて何とか入りました。
  • ssz******** 2026-06-05
    早速ダンプに取り付けて良かっです
    明るい〜〜最高〜〜笑笑
    又お願いします
  • mor******** 2026-06-22


    不慣れなため組付けに数日を要しました。
  • crv******** 2026-06-06
    MINIクーパーSのクランクプーリー交換に専用工具が必要でした。
  • xer******** 2026-06-12
    メッキシリンダーはクロスハッチ付けるにしてもあまり深くは付けられないらしいのである程度は仕方ないのでしょうが、化学合成オイル使用していたらクロスハッチ残っていたかも知れませんね。
  • mor******** 2026-06-07

    正しいやり方では無いでしょうが、入った後はスムーズに動き圧縮もありました。
  • mor******** 2026-06-19
    私はドライヤーで温めながら無理矢理入れました。
  • xer******** 2026-06-21

    指定オイルは化学合成オイルですが、スズキ純正オイル使用で不調になることは一切ありませんでした。
  • mor******** 2026-06-21


    あとインテークのポートが純正よりも大きい(32mm)ので、純正のインシュレーターではキツイです。
  • xer******** 2026-06-08
    最初少しだけ混合で乗っていましたが、ノーマルと同じオイルポンプからの分離給油にして2000キロ以上乗りました。
  • xer******** 2026-06-07

    しかしクソ暑かった夏は水温上昇ハンパ無く、サーモスタット外し、クーラントも1/3に薄めめて何とかという感じ、
    ラジエーターは大きくした方がよさそうですね。
  • xer******** 2026-06-13


    当初のパンチは無くなった気も少ししますがそれでも十分にトルクフルです。
  • mor******** 2026-06-15

    もし同じ様に苦戦している方のために、当方のとった方法を記載しておきます。
  • xer******** 2026-06-08


    寒くなったのでOHすべく全バラしました。
  • mor******** 2026-06-17
    それだけタイトにできているのでしょうけれど。
  • mor******** 2026-06-17

    特にリングを付けたピストンをシリンダーへ入れるのに四苦八苦し、最後は力技で何とか組付けできました。
  • mor******** 2026-06-12

    側は焼物のような質感で、磨けば綺麗な金属がでてきますが、塗料の吸着性が良さそうだったので、そのまま組付け耐熱塗料の黒で塗装しました。
  • crv******** 2026-06-07
    時間がかかる難しい作業でしたが、無事にクランクプーリーを含むすべての交換が出来て大満足です。